A l'heure actuelle, le montant du pr&eacute;judice est encore en cours d'&eacute;valuation, et le transporteur &agrave; croix blanche envisage de demander r&eacute;paration &agrave; Skyguide. "Si nous subissons un dommage financier ind&eacute;pendant de notre volont&eacute;, c'est notre devoir de le faire", a d&eacute;clar&eacute; le patron de Swiss, Dieter Vranckx jeudi depuis les colonnes de la Handelszeitung.
De plus, la filiale de Lufthansa souffre cruellement d'un manque de personnel et a d&ucirc; annuler 676 vols au total entre ao&ucirc;t et octobre, soit 2% du programme de vols pr&eacute;vu. La p&eacute;nurie de main d'oeuvre n'est toutefois "qu'en partie" &agrave; mettre sur le compte de la restructuration entreprise en 2021. "On est toujours plus intelligent apr&egrave;s coup", a conc&eacute;d&eacute; le Belge.
La compagnie a&eacute;rienne pr&eacute;voit d'engager environ 800 membres d'&eacute;quipage de cabine d'ici 2023, y compris les fluctuations r&eacute;guli&egrave;res, a poursuivi celui qui en a repris les commandes d&eacute;but 2021, soulignant que "le recrutement bat son plein".
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Skyguide: la panne va coûter des millions

"Nous devons, &agrave; contrecoeur, pratiquer des r&eacute;ductions substantielles de notre programme de vol en juillet et en ao&ucirc;t, afin de diminuer les volumes et les flux de passagers &agrave; un niveau que nous croyons viable pour le syst&egrave;me de transport a&eacute;rien" a indiqu&eacute; Michael Rousseau, le PDG du transporteur a&eacute;rien, dans un courriel d'excuses adress&eacute; &agrave; ses clients.
"C'est une d&eacute;cision difficile, parce qu'elle entra&icirc;nera d'autres annulations de vol et de f&acirc;cheuses cons&eacute;quences pour certains clients" a averti Air Canada.
L'entreprise explique que des vols sont retard&eacute;s ces derniers temps en raison notamment de "l'augmentation subite des d&eacute;placements" apr&egrave;s plus de deux ans de pand&eacute;mie et des restrictions de voyage qui ont gravement touch&eacute; le secteur.
Cette hausse des d&eacute;placements a cr&eacute;&eacute; une "pression extraordinaire et impr&eacute;vue sur tous les &eacute;l&eacute;ments du syst&egrave;me de transport a&eacute;rien &agrave; l'&eacute;chelle mondiale", est-il ajout&eacute;.
De longues files d'attente &eacute;taient notamment visibles &agrave; l'a&eacute;roport international de Montr&eacute;al ces derniers jours, d'apr&egrave;s des images diffus&eacute;es sur les t&eacute;l&eacute;visions canadiennes.
Cette annonce survient quelques heures apr&egrave;s que le ministre des Transports Omar Alghabra a d&eacute;nonc&eacute; des retards "inacceptables" dans les a&eacute;roports.
"Nous travaillons actuellement avec nos partenaires pour mettre en oeuvre des solutions suppl&eacute;mentaires &agrave; cette situation mondiale", a-t-il assur&eacute; sur Twitter.
Le ciel europ&eacute;en &eacute;tait &eacute;galement perturb&eacute; ces derniers jours par des gr&egrave;ves, les salari&eacute;s de plusieurs compagnies &agrave; bas co&ucirc;ts se disant sous pression face &agrave; la reprise brutale du trafic a&eacute;rien.
En outre, le gouvernement canadien a annonc&eacute; mercredi qu'il prolongeait la suspension des tests Covid al&eacute;atoires dans les a&eacute;roports du pays, en vigueur depuis le 11 juin pour r&eacute;duire les d&eacute;lais d'attente rencontr&eacute;s par les voyageurs ces derni&egrave;res semaines.
Ces tests pratiqu&eacute;s sur des passagers choisis au hasard &agrave; leur arriv&eacute;e au Canada seront interrompus "au moins jusqu'au 30 septembre" a annonc&eacute; l'Agence de la sant&eacute; publique du Canada, alors qu'ils devaient reprendre le 1er juillet.

Air Canada: importantes annulations de vols

Sika profite de solides activités aux Etats-Unis et profite d'une demande croissante, portée par l'important plan d'investissement dans les infrastructures du gouvernement américain, précise l'entreprise dans son communiqué.
 La nouvelle usine de Stafford est le deuxième site de production le plus important aux Etats-Unis. Combinée avec l'usine de Fairless Hills en Philadelphie, elle permet à l'entreprise de livrer ses clients plus efficacement.
 Avec plus de 75 millions d'habitants dans les grands centres urbains de New York, Philadelphia et Boston, le Nord-Ouest des Etats-Unis pèse pour plus de 25% de l'économie américaine.
 D'ici 2025, le marché de la construction aux Etats-Unis devrait croître en moyenne de 3,8% annuellement.

Sika ouvre une nouvelle usine aux Etats-Unis

Dans un entretien avec l'AFP en marge du congr&egrave;s annuel &agrave; Rome de la branche europ&eacute;enne du Conseil international des a&eacute;roports (ACI Europe), son directeur g&eacute;n&eacute;ral, Olivier Jankovec (OJ), d&eacute;fend aussi les hausses de redevances a&eacute;roportuaires d&eacute;nonc&eacute;es par les compagnies a&eacute;riennes, et met en garde contre la capacit&eacute; de ses membres, aux finances affaiblies par la pand&eacute;mie de Covid-19, &agrave; remplir leurs objectifs environnementaux.
AFP: Plusieurs a&eacute;roports europ&eacute;ens connaissent d&eacute;j&agrave; de graves probl&egrave;mes op&eacute;rationnels, avec des passagers qui attendent des heures, avant m&ecirc;me la pointe des mois de juillet et ao&ucirc;t. Quel est votre message aux voyageurs pour cet &eacute;t&eacute;?
OJ: Les a&eacute;roports, avec leurs partenaires, font tout leur possible pour traiter ce probl&egrave;me. Une reprise bien plus rapide (qu'attendu), combin&eacute;e &agrave; un march&eacute; de l'emploi extr&ecirc;mement tendu, provoquent beaucoup de probl&egrave;mes dans tout l'&eacute;cosyst&egrave;me de l'aviation, qu'il s'agisse des a&eacute;roports, des compagnies a&eacute;riennes, des manutentionnaires au sol, des contr&ocirc;les de police et aux fronti&egrave;res...
Mais il faut aussi souligner que le syst&egrave;me ne s'est pas effondr&eacute;. Nous rencontrons des difficult&eacute;s dans certains a&eacute;roports, dans certains pays plus que d'autres, mais le syst&egrave;me fonctionne toujours.
Pour les passagers, il est important qu'ils communiquent avec les compagnies en avance pour savoir &agrave; quel moment ils devraient arriver &agrave; l'a&eacute;roport, et se pr&eacute;parent &agrave; arriver plus t&ocirc;t que d'habitude pour &ecirc;tre certains d'avoir le temps de passer (les formalit&eacute;s), en particulier s'il leur faut enregistrer des bagages.
Les a&eacute;roports ont pris de nombreuses mesures et je pense qu'elles commenceront &agrave; produire leurs effets vers la mi-juillet. Des renforts en personnel arriveront, des installations et infrastructures seront reconfigur&eacute;es.
<blockquote class="frapp">
Ce sera serr&eacute;, il y aura des disruptions, des temps d'attente plus importants, mais dans une vaste majorit&eacute; des a&eacute;roports, le trafic s'&eacute;coulera, les gens ne rateront pas leur avion et, je l'esp&egrave;re, tout le monde pourra arriver &agrave; destination comme pr&eacute;vu.
</blockquote>
Dans ce contexte, les compagnies a&eacute;riennes, repr&eacute;sent&eacute;es par leur association internationale, l'Iata, d&eacute;noncent des hausses de redevances pr&eacute;vues dans de nombreux a&eacute;roports du Vieux continent...
Les compagnies a&eacute;riennes sont en train d'augmenter partout leurs tarifs (...) les a&eacute;roports doivent faire face aux m&ecirc;mes difficult&eacute;s et pressions inflationnistes. Les compagnies a&eacute;riennes doivent payer leur carburant plus cher, mais nous subissons aussi des co&ucirc;ts &eacute;nerg&eacute;tiques et de personnel, qui repr&eacute;sentent en tout 45% de nos budgets de fonctionnement. Et bien s&ucirc;r, l'inflation fait augmenter le prix des mat&eacute;riaux. Aujourd'hui, nous avons des fournisseurs qui nous disent +d&eacute;sol&eacute;, mais le prix de vos travaux va augmenter de 50 ou 80%+.
On dirait que l'Iata croit que l'argent pousse sur les arbres dans les a&eacute;roports, ce n'est pas le cas. L'Europe a fait le choix de voir les a&eacute;roports &ecirc;tre g&eacute;r&eacute;s comme des entreprises de plein droit, et cela veut dire qu'ils sont financ&eacute;s par leurs utilisateurs, c'est-&agrave;-dire les compagnies a&eacute;riennes et les passagers. L'Iata r&ecirc;ve d'une &eacute;poque o&ugrave; les a&eacute;roports servaient encore &agrave; subventionner indirectement les compagnies. Ce n'est plus la r&eacute;alit&eacute; dans laquelle nous vivons.
Comme l'ensemble des entreprises europ&eacute;ennes, vous vous &ecirc;tes engag&eacute;s dans la voie de la d&eacute;carbonation, mais vous sortez tr&egrave;s endett&eacute;s de la pand&eacute;mie. Votre capacit&eacute; &agrave; financer cette transformation est-elle assur&eacute;e?
Un point d'interrogation plane sur notre capacit&eacute; &agrave; financer ces projets. Nous voulons y arriver, les &eacute;quipes et les dirigeants des a&eacute;roports ont des objectifs tr&egrave;s clairs, ils doivent en r&eacute;pondre aux actionnaires, il faut que nous ayons acc&egrave;s aux financements et ces objectifs (de r&eacute;duction des &eacute;missions) font partie des conditions de ces financements.
Mais nous devons pouvoir financer notre transition d'un point de vue &eacute;conomique. Et nous ne recevons pas l'aide n&eacute;cessaire de l'Europe. L'Union europ&eacute;enne a mis en place un plan de relance de 750 milliards d'euros pour aider les secteurs les plus touch&eacute;s par la crise et qui doivent d&eacute;carboner. Et cela a compl&egrave;tement exclu les a&eacute;roports europ&eacute;ens, ce qui est tr&egrave;s difficile &agrave; accepter.

Il faudra arriver tôt à l'aéroport cet été!

Mais les probl&egrave;mes de logistique au sol dans d'autres a&eacute;roports europ&eacute;ens ainsi que les limites de capacit&eacute; du contr&ocirc;le a&eacute;rien dans les r&eacute;gions limitrophes pourraient engendrer retards et annulations, particuli&egrave;rement en fin de journ&eacute;e.
"Nous nous sommes bien pr&eacute;par&eacute;s, mais nous sommes expos&eacute;s aux probl&egrave;mes des autres acteurs", a r&eacute;sum&eacute; mardi en conf&eacute;rence de presse Andr&eacute; Schneider, directeur g&eacute;n&eacute;ral de l'A&eacute;roport international de Gen&egrave;ve. Le demande est au rendez-vous et Cointrin a fonctionn&eacute; en juin &agrave; plus de 80% de son niveau de 2019. En juillet et ao&ucirc;t, l'a&eacute;roport s'attend &agrave; une fr&eacute;quentation correspondant &agrave; entre 90 et 95% de 2019, avant la pand&eacute;mie, voir plus de 100% certains week-ends.
Un des principaux probl&egrave;mes auxquels fait face le trafic a&eacute;rien est la p&eacute;nurie de personnel dans certains a&eacute;roports europ&eacute;ens, a comment&eacute; M. Schneider. Alors qu'en Suisse, les acteurs ont peu ou prou gard&eacute; leur personnel pendant la pand&eacute;mie gr&acirc;ce au ch&ocirc;mage partiel, cela n'a pas &eacute;t&eacute; le cas partout et de nombreux employ&eacute;s ont chang&eacute; de secteur d'activit&eacute;.
Le cas de la Grande-Bretagne est le plus grave, car nombre de travailleurs, qui ont perdu leur travail pendant la pand&eacute;mie, ont m&ecirc;me quitt&eacute; le pays, y travailler devenant plus compliqu&eacute; en raison du Brexit.
<h2>Contr&ocirc;le a&eacute;rien sous tension</h2>
Dans le contr&ocirc;le a&eacute;rien &eacute;galement, la situation est tr&egrave;s tendue, notamment dans les r&eacute;gions limitrophes, soit les centres de Marseille, Reims et Karlsruhe. Par ailleurs, en raison de la guerre en Ukraine, une bonne partie des vols qui traversaient plus &agrave; l'est viennent d&eacute;sormais engorger des capacit&eacute;s d&eacute;j&agrave; limit&eacute;es.
Une situation que confirme Jean-Marc Th&eacute;venaz, directeur g&eacute;n&eacute;ral d'Easyjet Suisse, qui justifie la d&eacute;cision annonc&eacute;e lundi de r&eacute;duire les capacit&eacute;s de vol pour cet &eacute;t&eacute;. Il faut s'attendre &agrave; de nombreux retards, raison pour laquelle il est pr&eacute;f&eacute;rable de r&eacute;duire le programme de vols quotidiens des avions, ce qui rajoute des r&eacute;serves de temps en cas de retard, a-t-il expliqu&eacute;.
Mais d'autres facteurs ne manqueront pas de venir perturber le bon fonctionnement du trafic a&eacute;rien, avertit M. Schneider, qui souligne que malgr&eacute; les pr&eacute;paratifs, la situation est compliqu&eacute;e. Outre les orages estivaux, il ne fait pas non plus exclure une recrudescence de cas de Covid, ce qui pourrait &agrave; nouveau mettre les effectifs des compagnies et des services a&eacute;roportuaires sous pression.
Il faut donc s'attendre &agrave; des retards et des annulations, tout particuli&egrave;rement en fin de journ&eacute;e. Le directeur de l'a&eacute;roport recommande encore aux passagers de bien s'informer &agrave; l'avance des exigences en vigueur, notamment en mati&egrave;re de sant&eacute;, car si toutes les mesures contre la pand&eacute;mie sont lev&eacute;es en Suisse, ce n'est pas le cas dans de nombreux pays de destination.
Pas moins de 121 destinations seront propos&eacute;es cet &eacute;t&eacute; au d&eacute;part de Cointrin. Le programme s'enrichit de deux nouvelles lignes, desservies par Easyjet. Il s'agit de La Can&eacute;e, en Cr&egrave;te, et d'Antalya. De son c&ocirc;t&eacute;, Swiss a r&eacute;tabli d&eacute;but juin la fr&eacute;quence quotidienne de Gen&egrave;ve-New York. La compagnie nationale prolonge par ailleurs les vols vers Ponta Delgada aux A&ccedil;ores et Rhodes en Gr&egrave;ce jusqu'au mois d'octobre.
Toutes les liaisons intercontinentales pr&eacute;pand&eacute;miques ont &eacute;t&eacute; r&eacute;tablies, &agrave; l'exception notoires du Gen&egrave;ve-P&eacute;kin, les mesures du r&eacute;gime chinois contre l'&eacute;pid&eacute;mie de Covid-19 ne permettent pas un r&eacute;tablissement de la ligne.

Eté tendu en perspective à Cointrin

Le Korea Satellite Launch Vehicle II, une fusée à carburant liquide de 200 tonnes, appelée Nuri, a décollé du site de lancement de Goheung à 16h00 locales (09h00 en Suisse), un commentateur déclarant: "Il semble que tout se passe comme prévu".
 Ce deuxième essai intervient huit mois après l'échec du premier lancement au cours duquel la fusée n'avait pas réussi à envoyer en orbite sa charge utile factice, ce qui avait constitué un revers pour Séoul.
 Les trois étages de la fusée ont fonctionné, l'amenant à une altitude de 700 kilomètres, et elle a réussi à se séparer d'un satellite de vérification des performances avec succès et à le placer en orbite, a indiqué Séoul.
 Le programme spatial sud-coréen "a fait un bond en avant", a estimé Lee Jong-ho, ministre des Sciences et de la technologie, qualifiant cette mission de succès.
 "La Corée du Sud est devenue la septième nation au monde à lancer un engin spatial avec une technologie locale", a-t-il déclaré. La Corée du Sud va lancer un orbiteur lunaire en août, a-t-il ajouté, affirmant que le gouvernement poursuivrait sa quête pour devenir "une nation spatiale avancée".
 <h2>Dix ans de développement</h2>
 Cet essai intervient huit mois après le lancement d'une première fusée qui avait échoué à envoyer en orbite sa charge utile factice, le moteur du troisième étage s'étant arrêté de fonctionner plus tôt que prévu.
 Lors de l'essai de mardi, outre un satellite factice, Nuri a transporté un satellite de vérification des performances de la fusée et quatre satellites mis au point par quatre universités locales à des fins de recherche.
 Il a fallu une dizaine d'années pour développer cette fusée, pour un coût de 2000 milliards de wons (1,48 milliard de francs). Avec ses six moteurs à carburant liquide, elle pèse 200 tonnes et mesure 47,2 mètres de long.
 <h2>Ambitions spatiales</h2>
 La Corée du Sud est la 12e économie mondiale et un des pays les plus avancés technologiquement avec notamment son fleuron le groupe Samsung Electronics, le plus grand fabricant de smartphones et de puces au monde.
 Mais elle est toujours restée à la traîne dans la conquête spatiale où l'Union soviétique avait ouvert la voie avec le lancement du premier satellite en 1957, suivie de près par les États-Unis.
 En Asie, la Chine, le Japon et l'Inde ont développé des programmes spatiaux avancés. La Corée du Nord, voisine du Sud et dotée de l'arme nucléaire, revendique sa place dans le club des pays disposant de leur propre capacité de lancement de satellites.
 Les missiles balistiques et les fusées spatiales utilisent une technologie similaire et Pyongyang a mis en orbite un satellite de 300 kilos en 2012. Washington avait condamné ce lancement, le qualifiant de test de missile déguisé.
 La Corée du Sud devient la septième nation - sans compter la Corée du Nord - à avoir lancé avec succès une charge utile d'une tonne sur ses propres fusées.
 <h2>Bilan mitigé</h2>
 Le programme spatial sud-coréen a un bilan mitigé: ses deux premiers lancements en 2009 et 2010, qui utilisaient en partie la technologie russe, se sont soldés par un échec. En janvier 2013, sa première fusée, construite avec des scientifiques russes, a finalement été lancée avec succès.
 "Le fait que nous ayons désormais notre propre fusée spatiale signifie que nous pourrons tester et vérifier les technologies nécessaires aux projets d'exploration spatiale à l'avenir", a déclaré Bang Hyo-choong, professeur d'ingénierie aérospatiale à l'Institut supérieur coréen des sciences et technologies (KAIST), à l'agence de presse sud-coréenne Yonhap.
 Le secteur du lancement de satellites est de plus en plus la chasse gardée des entreprises privées, notamment SpaceX d'Elon Musk qui compte parmi ses clients l'agence spatiale américaine NASA et l'armée sud-coréenne.
 L'essai de mardi semble rapprocher la Corée du Sud de la réalisation de ses ambitions spatiales, notamment le projet de faire atterrir une sonde sur la Lune d'ici 2030. La Corée du Sud prévoit d'effectuer quatre autres lancements d'essai de ce type d'ici 2027.

La Corée du Sud lance une fusée avec succès

Le transporteur britannique explique toutefois que le prix payé est "bien moins élevé" grâce à des rabais obtenus auprès d'Airbus dans le cadre d'un contrat de 2013.
 Les 56 A320neo devraient être livrés entre 2026 et 2029 et les 18 A321neo entre 2024 et 2027.
 L'accord "conditionnel" annoncé mardi prévoit aussi la conversion de 18 appareils A320neo en A321neo, selon le communiqué.
 "L'achat proposé renforce le carnet de commandes d'Easyjet avec Airbus jusqu'en 2028 et poursuit le rajeunissement de la flotte" de la compagnie "low cost", avec le retrait progressif d'A320 plus anciens ou d'A319, détaille le communiqué.
 Easyjet souligne que ces nouveaux avions consomment 15 à 25% de carburant en moins et permettent de transporter plus de passagers, ce qui offre des avantages tant économiques qu'environnementaux, selon le communiqué.
 <h2>Durement touché par le Covid-19</h2>
 Easyjet avait publié il y a un mois une perte nette réduite au premier semestre de son exercice décalé grâce à la reprise du trafic aérien post-confinements, et se montrait optimiste pour l'été.
 Le secteur aérien a été l'un des plus durement touchés par la pandémie de covid-19 qui a paralysé le trafic mondial pendant des mois.
 Depuis la levée des restrictions sanitaires dans de nombreux pays, notamment le Royaume-Uni, en début d'année, les transporteurs font à présent face à des difficultés pour répondre à la demande en forte hausse, principalement à cause de sévères pénuries de main d'oeuvre.
 La compagnie a ainsi dû réduire ses prévisions de capacité de vols pour la saison estivale à cause du manque de personnel, ce qui aura un impact financier, a-t-elle prévenu lundi, sans donner d'évaluation chiffrée.

Easyjet veut acheter 56 Airbus

A l'instar d'autres établissements, Postfinance avait décidé en juillet 2021 de faire payer à ses clients privés une commission de 0,75% à partir d'un avoir en compte de 100'000 francs. Cette commission sera réduite à 0,25% à partir du 1er juillet, a indiqué mardi le bras financier de La Poste dans un communiqué.
 Les clients commerciaux bénéficieront également de cet allègement, mais les valeurs seuil pour les commissions sur avoirs seront toujours calculées individuellement pour ces derniers.
 Cette annonce intervient alors que la BNS a relevé jeudi dernier son taux directeur de -0,75% à -0,25%.
 D'autres banques avaient déjà réagi au resserrement de politique monétaire opéré par l'institut d'émission helvétique, notamment les Banques cantonales bernoise et zurichoise. Les clients de Raiffeisen devraient également bénéficier d'un relâchement, tout comme ceux d'UBS et de Credit Suisse.

Postfinance réduit ses commissions

"Il y aura un co&ucirc;t de l'impact" de ces mesures, pr&eacute;vient Easyjet sans plus de pr&eacute;cisions m&ecirc;me s'il affirme que les perspectives &agrave; moyen terme restent "attractives", d'apr&egrave;s un communiqu&eacute;. Le groupe souligne par ailleurs que les r&eacute;servations restent "fortes", avec celles pour le quatri&egrave;me trimestre similaires &agrave; leur niveau pr&eacute;-pand&eacute;mie de l'exercice 2019.
Le transporteur britannique table &agrave; pr&eacute;sent pour son troisi&egrave;me trimestre d&eacute;cal&eacute;, qui s'ach&egrave;ve le 30 juin, sur une capacit&eacute; de transport de 87% des niveaux de l'exercice 2019, contre 90% pr&eacute;vus jusque-l&agrave;. Cela repr&eacute;sente 140'000 vols pour 22 millions de passagers, et 550% de la capacit&eacute; pour la m&ecirc;me p&eacute;riode sur l'exercice 2021, quand les restrictions li&eacute;es &agrave; la pand&eacute;mie paralysaient encore l'essentiel du trafic. Au quatri&egrave;me trimestre, qui s'ach&egrave;ve le 30 septembre, la capacit&eacute; de transport est attendue autour de 90% du niveau de l'exercice 2019, contre 97% jusqu'alors.
Vu l'acc&eacute;l&eacute;ration "sans pr&eacute;c&eacute;dent" du trafic au premier semestre 2022 gr&acirc;ce &agrave; la lev&eacute;e des restrictions sanitaires, "l'aviation en Europe fait face &agrave; des difficult&eacute;s op&eacute;rationnelles" qui comprennent des "retards dans le contr&ocirc;le du trafic et des p&eacute;nuries de personnel" dans les a&eacute;roports, ce qui entra&icirc;ne retards et annulations en s&eacute;rie, justifie Easyjet.
"Un march&eacute; du travail tr&egrave;s tendu pour tout le secteur y compris les personnels de cabine et des dur&eacute;es en hausse pour v&eacute;rifier les identit&eacute;s" des candidats aux emplois dans l'aviation nuisent aux efforts pour acc&eacute;l&eacute;rer l'offre, ajoute-t-elle. "Cela se traduit par les limites de vols annonc&eacute;es r&eacute;cemment dans deux de nos plus grands a&eacute;roports, Gatwick &agrave; Londres, et Amsterdam", souligne Easyjet.
Gatwick a notamment annonc&eacute; vendredi qu'il limitait le nombre de vols quotidiens en juillet et ao&ucirc;t pour &eacute;viter une r&eacute;p&eacute;tition du chaos dans les a&eacute;roports ces derni&egrave;res semaines. Easyjet pense &ecirc;tre en mesure de faire voler la plupart des voyageurs concern&eacute;s sur d'autres vols, "beaucoup le m&ecirc;me jour que ce qui &eacute;tait r&eacute;serv&eacute; &agrave; l'origine", et promet de pr&eacute;venir ses clients &agrave; l'avance.
Sophie Lund-Yates, analyste de Hargreaves Lansdown, note que "ces plans vont rallonger la reprise (post-pand&eacute;mie) pour Easyjet", avec des co&ucirc;ts "&eacute;normes" de la mont&eacute;e en puissance de l'offre. Elle rel&egrave;ve toutefois que "la tendance est positive et que la demande de voyages est l&agrave;".

Easyjet manque de bras

Pour l'Organisation mondiale du commerce (OMC), l'important était que les 164 pays qu'elle pouvait avancer, après près de dix ans sans accord multilatéral significatif. Après ce paquet approuvé vendredi à 05h00, le président kazakh de la conférence Timur Sulemeinov a salué "le sens de la responsabilité" des membres.
 De son côté, la directrice générale de l'OMC Ngozi Okonjo-Iweala, pour sa première ministérielle, a mentionné des arrangements "sans précédent". "Nous les avons presque tous", a-t-elle ajouté.

Succès pour la ministérielle de l'OMC

Les participants &agrave; l'enqu&ecirc;te de Suisse Tourisme, publi&eacute;e jeudi, pr&eacute;voient une croissance de 14% des nuit&eacute;es et de 23% de la fr&eacute;quentation sur un an au cours de la saison estivale, apr&egrave;s des activit&eacute;s dynamiques lors des cong&eacute;s de printemps. Pendant les jours f&eacute;ri&eacute;s de P&acirc;ques, de l'Ascension et de la Pentec&ocirc;te, les nuit&eacute;es (+25%), comme la fr&eacute;quentation (+35%) ont fortement progress&eacute;, selon les donn&eacute;es r&eacute;colt&eacute;es par Suisse Tourisme via un sondage.
La client&egrave;le suisse restera d&eacute;terminante pour le tourisme helv&eacute;tique cet &eacute;t&eacute;, quand bien m&ecirc;me les touristes &eacute;trangers reviennent progressivement. Outre les touristes europ&eacute;ens, les voyageurs en provenance d'Am&eacute;rique du Nord, du Br&eacute;sil, des pays du Golfe et, en partie, d'Inde et d'Asie du Sud-Est seront de nouveau plus nombreux que l'&eacute;t&eacute; dernier. L'absence de touristes en provenance de Chine, toujours en raison de la pand&eacute;mie, inqui&egrave;te n&eacute;anmoins de nombreux prestataires.
Certains prestataires craignent toutefois que la client&egrave;le suisse r&eacute;ponde &agrave; l'appel de l'&eacute;tranger, apr&egrave;s deux ann&eacute;es marqu&eacute;es par des restrictions de voyage. Pour cette raison, les prestataires interrog&eacute;s n'envisagent pas de nouveaux records.
La suite de l'ann&eacute;e se r&eacute;v&egrave;le &eacute;galement prometteuse. Les prestataires interrog&eacute;s pr&eacute;voient d&eacute;j&agrave; une croissance &agrave; deux chiffres pour la saison d'automne (+16% pour les nuit&eacute;es et +18% pour la fr&eacute;quentation). Les perspectives sont particuli&egrave;rement encourageantes pour les h&eacute;bergements situ&eacute;s en ville et en plaine, o&ugrave; de nombreux prestataires s'attendent &agrave; une forte reprise et estiment que l'augmentation des nuit&eacute;es pourrait atteindre 40%.

Hôteliers confiants pour cet été

Chacune des dix coop&eacute;ratives r&eacute;gionales a balay&eacute; la proposition, indique le g&eacute;ant orange jeudi dans un communiqu&eacute;. Migros Neuch&acirc;tel-Fribourg et Migros Vaud se sont fortement oppos&eacute;es &agrave; la vente d'alcool avec respectivement pr&egrave;s de 75% et 69% de non. Pareil pour Migros Zurich et Migros Aare avec 80% de votes en faveur d'un maintien du statu quo. Migros Tessin et Migros Valais se sont montr&eacute;es les plus enclines au changement avec 45% de oui &agrave; une vente d'alcool.
Les deux tiers de votes favorables, n&eacute;cessaires pour que la vente d'alcool soit autoris&eacute;e dans les magasins et restaurants Migros, n'ont donc largement pas &eacute;t&eacute; atteints. "Migros reste Migros", a comment&eacute; Ursula Nord, pr&eacute;sidente de l'administration de la F&eacute;d&eacute;ration des coop&eacute;ratives Migros (FCM). "Les coop&eacute;ratrices et coop&eacute;rateurs ont manifest&eacute; leur attachement &agrave; une caract&eacute;ristique traditionnelle de notre marque", a-t-elle ajout&eacute;.
<h2>Pas d'alcool depuis un si&egrave;cle</h2>
L'interdiction de l'alcool chez Migros, entreprise fond&eacute;e en 1925, est en vigueur depuis 1928. Son fondateur Gottlieb Duttweiler l'a &eacute;dict&eacute;e pour prot&eacute;ger la sant&eacute; publique et lutter contre "le tout-puissant secteur de l'alcool".
M. Duttweiler avait demand&eacute; aux d&eacute;l&eacute;gu&eacute;s de se prononcer sur l'interdiction de vendre de l'alcool en 1948. Il avait &eacute;t&eacute; suivi par 52,4% des votants. L'interdiction est &eacute;galement ancr&eacute;e dans les statuts des coop&eacute;ratives r&eacute;gionales depuis 1983. Seule Gen&egrave;ve fait figure d'exception.
Mais depuis que la F&eacute;d&eacute;ration des coop&eacute;ratives Migros a notamment repris le discounter Denner en 2009 et que les deux commerces se trouvent souvent dans des b&acirc;timents communs, l'alcool s'est d&eacute;j&agrave; rapproch&eacute; de Migros.

Migros ne vendra pas d'alcool

Cette hausse "est inhabituellement importante", a souligné le président de la Fed, Jerome Powell, lors d'une conférence de presse.
 Il s'agit de la troisième hausse d'affilée de ces taux, qui se situent désormais dans une fourchette comprise entre 1,50 à 1,75%, et donnent le ton pour les crédits accordés aux particuliers et entreprises.
 Mais il faut s'attendre à d'autres relèvements du même ordre dans les mois à venir: "Dans la perspective d'aujourd'hui, une augmentation de 50 points de base ou de 75 points de base semble très probable lors de notre prochaine réunion", a-t-il ajouté.
 Car faire ramener l'inflation autour de 2% est la priorité. Et la plupart des responsables de l'institution voient les taux grimper, d'ici à la fin de l'année, jusqu'à la fourchette de 3,25 à 3,50%.
 Les chiffres de l'inflation en mai, publiés vendredi, avaient fait l'effet d'une douche froide : la hausse des prix n'a pas ralenti, comme cela avait été le cas en avril. Elle a même atteint un nouveau record en 40 ans, à 8,6% sur un an.
 La Fed privilégie une autre mesure, l'indice PCE, dont les données pour mai seront publiées à la fin du mois.
 <h2>Croissance au ralenti</h2>
 Les responsables de la Réserve fédérale ont également révisé mercredi à la hausse leurs projections d'inflation, tablant désormais sur 5,2% en 2022 et 2,6% en 2023, quand ils prévoyaient, en mars, respectivement 4,3% et 2,7%.
 L'inflation demeure "élevée, reflétant les déséquilibres entre l'offre et la demande liés à la pandémie, les prix de l'énergie plus élevés et plus largement les pressions sur les prix", a souligné la Fed.
 L'institution rappelle que l'invasion russe en Ukraine et les sanctions contre la Russie ont créé "des pressions supplémentaires à la hausse sur l'inflation et pèsent sur l'activité économique mondiale".
 De plus, les confinements anti-Covid-19 en Chine ont exacerbé les problèmes sur les chaînes d'approvisionnement.
 Tout ceci ralentit l'économie américaine.
 Aussi, la Fed anticipe-t-elle une croissance économique moins forte que prévu cette année aux États-Unis, à 1,7%, contre 2,8% précédemment.
 Elle s'attend par ailleurs à ce que le taux de chômage s'élève à 3,7% fin 2022 et 3,9% en 2023, quand elle le voyait auparavant à 3,5%, son niveau de février 2020, juste avant la crise sanitaire, qui était le plus bas depuis 50 ans.
 <h2>Crédibilité de la Fed</h2>
 Contrôler l'inflation sans faire plonger la première économie du monde en récession s'avère particulièrement délicat.
 Et les craintes de voir l'économie se contracter sont croissantes.
 "Que ce soit clair, nous ne sommes pas en train d'essayer d'induire une récession", a rétorqué Jerome Powell. "Nous essayons de ramener l'inflation à 2%, (et conserver) un marché du travail solide".
 Il avait estimé lors de la précédente réunion en mai, que contrôler l'inflation sans récession restait atteignable, quoique difficile.
 Il a plus récemment souligné que cela pourrait s'accompagner d'une hausse du chômage. Le pays fait face à une importante pénurie de main-d'oeuvre qui pousse les entreprises à relever les salaires, phénomène qui contribue aussi à alimenter l'inflation.
 "Jay" Powell a reconnu qu'il y avait "toujours un risque d'aller trop loin ou pas assez loin", mais que "la pire erreur que nous puissions commettre serait d'échouer (à contrôler l'inflation), ce qui n'est pas une option".
 La Fed se démène d'autant plus pour juguler l'inflation que sa crédibilité est en jeu. Ses responsables ont affirmé pendant des mois que cette hausse des prix ne serait que temporaire, et ont par conséquent commencé seulement en mars à resserrer la vis.
 La ministre de l'Économie et des Finances de Joe Biden, Janet Yellen, avait elle aussi reconnu ne pas avoir anticipé une telle hausse des prix.
 La Fed est indépendante du gouvernement fédéral, mais Jerome Powell a récemment été reçu par Joe Biden à la Maison-Blanche, avec Janet Yellen, pour une rare entrevue dédiée à l'inflation.
 La forte inflation partout dans le monde, et ses effets sur les marchés, inquiètent au point que la Banque centrale européenne (BCE) a tenu mercredi une réunion extraordinaire, à l'issue de laquelle elle a promis d'agir pour calmer les tensions sur la dette souveraine. La semaine passée, elle avait annoncé qu'elle commencerait en juillet à relever ses taux.

La Fed relève ses taux directeurs

L'espace a&eacute;rien suisse est maintenant &agrave; nouveau ouvert et le trafic a&eacute;rien au-dessus de la Suisse ainsi que les op&eacute;rations aux a&eacute;roports nationaux de Gen&egrave;ve et Zurich ont pu reprendre, &eacute;crit Skyguide.
Un premier avion, de British Airway, a d&eacute;coll&eacute; de Cointrin vers 09h30. Peu apr&egrave;s. un autre avion, d'EasyJet, se rendait en bout de piste, a constat&eacute; un journaliste de Keystone-ATS.
Les d&eacute;collages auront deux &agrave; quatre heures de retard. Treize vols ont &eacute;t&eacute; annul&eacute;s, a constat&eacute; un journaliste de Keystone-ATS sur place.
A Gen&egrave;ve A&eacute;roport, quelque 2000 passagers de la premi&egrave;re vague de vols, d&egrave;s 06h00, &eacute;taient en attente de pouvoir embarquer avec plus de trois heures de retard, a expliqu&eacute; le porte-parole de la plateforme a&eacute;roportuaire Ignace Jeannerat.
A Zurich, les vols &eacute;taient pr&eacute;vus &agrave; 50% de capacit&eacute; jusqu'&agrave; 09h30 et &agrave; 75% de capacit&eacute; ensuite. L'a&eacute;roport recommande aux passagers de consulter les informations de vol de la compagnie a&eacute;rienne.
<h2>Panne informatique</h2>
En raison d'une panne informatique chez le contr&ocirc;leur a&eacute;rien Skyguide, l'espace a&eacute;rien suisse a &eacute;t&eacute; ferm&eacute; au trafic mercredi matin pour des raisons de s&eacute;curit&eacute;, a indiqu&eacute; ce dernier. Les a&eacute;roports de Gen&egrave;ve et Zurich &eacute;taient ouverts, mais il n'y avait aucun mouvement d'avion.
Les avions en route pour la Suisse ont d&ucirc; se rabattre sur des a&eacute;roports &agrave; l'&eacute;tranger ou celui de B&acirc;le-Mulhouse, sous le contr&ocirc;le a&eacute;rien fran&ccedil;ais. Selon le portail Flight Radar, le vol Swiss en provenance de Duba&iuml; a par exemple atterri ce matin &agrave; l'a&eacute;roport de Milan, tout comme le vol en provenance de Johannesburg.
La porte-parole de Skyguide n'a pas pu dire combien de vols &eacute;taient concern&eacute;s par la panne. Skyguide informera &agrave; nouveau d&egrave;s que d'autres informations seront disponibles. Le contr&ocirc;leur du ciel regrette cet incident et ses cons&eacute;quences pour ses clients et partenaires ainsi que pour les passagers des deux a&eacute;roports nationaux. Skyguide met tout en &oelig;uvre pour que les vols se d&eacute;roulent de mani&egrave;re efficace afin de r&eacute;duire au maximum les retards.

Les avions volent à nouveau en Suisse

Tous les membres de l'Organisation mondiale du commerce (OMC) doivent tenter de trouver des accords sur la r&eacute;ponse du commerce mondial &agrave; la pand&eacute;mie de coronavirus et, depuis une vingtaine d'ann&eacute;es, sur les subventions &agrave; la p&ecirc;che. Mais les derniers projets de textes n'apportent pas encore des solutions &agrave; toutes les divergences.
Au d&eacute;but de cette minist&eacute;rielle organis&eacute;e par le Kazakhstan mais report&eacute;e et d&eacute;cal&eacute;e &agrave; Gen&egrave;ve en raison de la pand&eacute;mie, M. Parmelin a dit par vid&eacute;o s'attendre &agrave; des "d&eacute;bats intenses et parfois frustrants". De la crise alimentaire &agrave; la crise climatique en passant par la sant&eacute; ou la biodiversit&eacute;, "les d&eacute;fis ne manquent pas" et il faut "des solutions en urgence".
Face &agrave; la menace d'une famine dans de nombreux Etats africains ou asiatiques en raison des probl&egrave;mes d'approvisionnement en c&eacute;r&eacute;ales depuis l'Ukraine et la Russie, certains redoutent des &eacute;meutes. Dans un projet de d&eacute;cision, les ministres devraient s'engager &agrave; faciliter le commerce pour solidifier le march&eacute; mondial de l'agriculture et de l'alimentation, notamment dans les pays en d&eacute;veloppement.
<h2>La Suisse sous pression</h2>
La Suisse est elle sous pression depuis plus d'un an de nombreux Etats et d'ONG pour une lev&eacute;e provisoire des brevets sur les technologies contre le coronavirus. Berne n'est pas contre une composante de propri&eacute;t&eacute; intellectuelle si celle-ci fait partie d'un paquet plus large contre la pand&eacute;mie.
Parmi les ONG, M&eacute;decins Sans Fronti&egrave;res (MSF) n'est pas contente de la situation actuelle de la discussion, notamment parce que le projet de texte ne porte que sur les vaccins. De leur c&ocirc;t&eacute;, les entreprises pharmaceutiques r&eacute;p&egrave;tent r&eacute;guli&egrave;rement que le nombre de doses sur le march&eacute; d&eacute;passe d&eacute;sormais les besoins. Les probl&egrave;mes sont davantage li&eacute;s &agrave; la distribution dans les pays en d&eacute;veloppement, selon elles.
<h2>Un "moment charni&egrave;re"</h2>
Confront&eacute;e &agrave; une p&eacute;riode "difficile", l'OMC est &agrave; un "moment charni&egrave;re", ajoute le conseiller f&eacute;d&eacute;ral. Elle n'a pas abouti &agrave; des arrangements multilat&eacute;raux depuis longtemps, son tribunal d'appel de r&eacute;glement des plaintes est dysfonctionnel depuis le blocage par les Etats-Unis il y a plusieurs ann&eacute;es et le commerce international ne r&eacute;ussit pas encore &agrave; oeuvrer efficacement contre le changement climatique. De m&ecirc;me, les tensions li&eacute;es &agrave; la guerre en Ukraine pourraient &eacute;galement affecter la r&eacute;union.

Commerce: la Suisse appelle l'OMC à "garder la tête froide"

Selon un communiqué commun du Département de l'économie et de l'emploi (DEE) et d'Uber, cet accord formalise l'engagement de la société à se mettre en conformité avec la loi, comme jugé par le Tribunal fédéral. Etant donné qu'"Uber reconnait ses responsabilités à Genève", le service de police commerce et de lutte contre le travail au noir lève l'interdiction d'exercer qui frappait Uber.
 Selon les termes de l'accord cités dans le communiqué, Uber s'engage à ce que les chauffeurs bénéficient des conditions du travail résultant du code des obligations, du salaire minimum cantonal et d'affiliations aux assurances, et ce jusqu'à la fin des rapports contractuels. S'agissant du passé, Uber "s'engage à faire respecter les prescriptions du droit du travail et à les appliquer à la situation de chaque chauffeur".
 "Je suis très heureuse d'avoir pu trouver un accord et de constater qu'Uber assume ses responsabilités à Genève", s'est réjouie la cheffe du DEE Fabienne Fischer, citée dans le communiqué. Les chauffeurs devraient pouvoir recommencer à travailler dès ce week-end, a précisé à Keystone-ATS Pascal Chavent, du service de presse d'Uber. La société précise que cet accord ne s'applique qu'à Genève.
 <h2>Sociétés partenaires</h2>
 Afin de se conformer à la loi, la société propose un autre modèle. "Une partie des chauffeurs qui le souhaite pourront devenir des employés de sociétés partenaires suisses et indépendantes enregistrées en tant que sociétés de transport selon la loi", précise Uber dans un communiqué. Ces entreprises garantiront les paiements des charges sociales et le salaire minimum.
 Un arrêt du Tribunal fédéral (TF) rendu public il y a une semaine avait estimé que les chauffeurs d'Uber étaient des salariés et non pas des indépendants, comme le soutenait l'entreprise californienne. Cet arrêt avait eu pour conséquence d'interdire à Uber d'exercer ses activités sur le territoire genevois tant que la société ne respectait pas la loi.

Accord entre l'Etat de Genève et Uber

L'autorité sanitaire américaine FDA a indiqué jeudi soir examiner les possibilités pour acheminer aussi rapidement que possible les produits aux Etats-Unis. En mai dernier, le pays avait déjà commandé 22 tonnes de lait en poudre pour bébés à Nestlé Europe. 
 En février, le géant américain Abbott, qui produit la majeure partie de la nourriture pour bébés, avait dû fermer sa plus grande fabrique aux Etats-Unis, ce qui avait débouché sur la carence actuelle.

Les Etats-Unis manquent de lait pour bébés

L'accident s'est produit jeudi après-midi dans l'usine du mastodonte de l'agroalimentaire en Pennsylvanie, dans le nord-est des Etats-Unis. D'après les chaînes Fox News et CNN, deux personnes ont été secourues et hospitalisées après une chute dans l'une des cuves géantes de l'entreprise, qui était pleine de chocolat.
 Aucun autre détail n'a été fourni sur les raisons pour lesquelles ces employés se sont retrouvés en si mauvaise posture, sans pouvoir se hisser hors de la cuve remplie de cacao.
 D'après les services d'urgence cités par Fox News, les pompiers ont dû découper une ouverture dans la structure de la cuve pour les faire sortir le plus rapidement possible.
 La communication du géant américain Mars Inc. n'a pas répondu aux sollicitations de l'AFP et aucun détail n'a été donné aux médias locaux sur l'état de santé précis des deux employés.
 Le groupe de la famille Mars - dont les marques les plus connues sont les chocolats et confiseries Mars, Wrigley (chewing-gum), Milky Way, Snickers, M&amp;M's ainsi que le riz Uncle Ben's ou la nourriture pour chiens Royal Canin, se présente comme le numéro un mondial du chocolat et du chewing-gum avec un chiffre d'affaires annuel de plus de 30 milliards de dollars et quelque 100'000 salariés.

Ils tombent dans une cuve de chocolat

Elle devrait faire un bond en avant de 80'000 milliards de plus jusqu'en 2026, selon une étude menée par Boston Consulting Group (BCG) publiée jeudi.
 En Suisse, les actifs ont augmenté de 5,5% par rapport à l'année dernière pour atteindre 4100 milliards de dollars. D'ici 2026, la fortune helvétique devrait atteindre 4600 milliards, détaille la publication. Avec une croissance annuelle de 3,2% à 1900 milliards les fortunes nationales augmenteraient plus fortement que les fortunes transfrontalières.
 Le reste du monde connait une croissance plus prononcée selon l'étude. Le taux de croissance de la richesse privée a pour la première fois depuis des décennies affiché 10,6%, soit 26'000 milliards de dollars, "poussé par la vigueur des marchés boursiers et par l'augmentation de la demande d'actifs réels", précise la dernière publication du BCG.
 Cette 22ème édition du rapport annuel sur le secteur de la gestion de patrimoine mondial explique qu'en dépit de l'inflation et du conflit russo-ukrainien, "le développement de la richesse est résilient avec un taux de croissance positif."C'est même "la plus forte croissance depuis deux décennies," a déclaré Anna Zakrzewski, directrice mondiale de la division Wealth Management de BCG.
 Les gestionnaires de patrimoine non traditionnels gèrent actuellement jusqu'à 1000 milliards de patrimoine lié aux crypto-monnaies, et la capitalisation du marché des crypto-monnaies pourrait être multipliée par quatre ou cinq d'ici 2030.
 <h2>"Hong Kong dépassera probablement la Suisse en 2023"</h2>
 Géographiquement, l'étude rapporte que l'Asie-Pacifique maintiendra le taux de croissance le plus élevé, la valeur des actifs devant augmenter de 8,4% par an d'ici à 2026. Si ce taux se maintient, la région pourrait abriter près d'un quart de la richesse privée mondiale dans cinq ans.
 La richesse au Moyen-Orient et en Afrique pourrait représenter le plus grand bond global de croissance avec un taux de croissance annuel composé (TCAC) de 5,4% jusqu'en 2026. De son côté et sur la même période de prévision, l'Amérique du Nord observerait une croissance de la richesse plus lente avec un TCAC estimé à 4,7% (9,1% sur les cinq dernières années). Même constat pour l'Europe Occidentale avec une croissance de sa richesse ralentie passant de 4,5% à 4%.
 L'étude du BCG prévoit même "la fin de la domination suisse depuis 200 ans en tant que domicile gérant le plus grand montant de richesse privée transfrontalière. Hong Kong dépassera probablement la Suisse en 2023," est-il indiqué dans le communiqué.

Fortune suisse de 4100 milliards en 2021

La présentation inaugurale a eu lieu en présence de centaines d'ingénieurs et journalistes sur le campus du groupe, dans la Silicon Valley, pour la première fois depuis le début de la pandémie.
 Divers directeurs produits ont défilé pour dévoiler, entre autres, une nouvelle puce électronique fabriquée maison, un écran de garde de l'iPhone à personnaliser, un nouveau système de paiement pour les commerçants, la possibilité de corriger ou supprimer des messages, des outils sophistiqués à base d'intelligence artificielle, une mise à jour complète de son système d'exploitation pour les voitures (CarPlay) et un nouveau MacBook Air.
 Une fois n'est pas coutume, "Apple répond à la liste de courses des usagers", a constaté Carolina Milanesi, analyste chez Creative Strategies. "Ils écoutent ce que les consommateurs disent et ils font des changements. Ils ont éliminé beaucoup de frictions de leur système d'exploitation", assure-t-elle, un enjeu "essentiel quand nous passons plus de temps en ligne pour travailler, nous distraire, faire des courses,, etc. depuis la crise sanitaire".
 Certaines fonctionnalités ont des allures de rattrapage, notamment sur Apple Maps, l'application de cartographie qui a longtemps été à la traîne par rapport à la très populaire Google Maps.
 <h2>Puce M2</h2>
 Mais pour l'experte, la star du show c'est la puce M2. Fin 2020, le groupe a lancé une nouvelle gamme d'ordinateurs portables équipés de sa propre puce, la M1, au lieu de celles d'Intel, marquant le début d'une transition sur deux ans. "Ils ont mentionné beaucoup de choses qu'ils ne pouvaient pas faire avant (...) comme les jeux vidéo de très haute qualité", a-t-elle noté.
 Pas un mot en revanche au sujet des réalités dites "mixtes" (augmentée et virtuelle), piliers du métavers, cet avenir de l'internet que de nombreuses sociétés numériques ont entrepris de construire, de Meta (Facebook, Instagram) à Fortnite et Roblox du côté des jeux vidéo.
 Les rumeurs enflent depuis des mois autour d'un casque de VR Apple qui serait en préparation pour cette année. Fin janvier, le patron Tim Cook avait indiqué qu'il voyait "beaucoup de potentiel dans cet espace" et qu'il y "investissait en conséquence".
 Apple n'a pas non plus évoqué l'App Store, son incontournable plateforme de téléchargement des applications, qui suscite la colère de nombre de ses voisins californiens à cause de ses règles strictes en matière de confidentialité et de paiement des commissions.

Apple a une nouvelle puce électronique

Le multimilliardaire estime qu'en ne lui transmettant pas toutes les données qu'il réclame sur le sujet, Twitter enfreint ses obligations, selon une lettre adressée au responsable juridique du réseau social et publiée sur le site de l'autorité américaine des marchés financiers (SEC). "M. Musk se réserve tous les droits en résultant, y compris son droit de ne pas finaliser la transaction", est-il ajouté.
 La plateforme a réagi en affirmant dans un message à l'AFP qu'elle partageait des informations avec M. Musk conformément à l'accord passé et qu'elle avait bien l'intention de mener la transaction à son terme, au prix convenu.
 Le patron de Tesla et SpaceX, qui a déposé en avril une offre de rachat du réseau social pour 44 milliards de dollars, a déjà mis en doute à plusieurs reprises les données transmises par Twitter sur les spams et les faux comptes et les mesures prises pour en limiter la prolifération. Et il a déjà menacé sur son compte Twitter de mettre l'accord "en suspens". Mais c'est la première fois qu'il le fait dans un document officiel.
 <h2>Faire baisser le prix</h2>
 L'entrepreneur cherche des moyens de pression "afin de faire baisser le prix de l'offre ou complètement se retirer s'il le décide", avance Angelo Zino de la société CFRA. M. Musk, rappelle-t-il, avait renoncé à son droit de regarder plus en profondeur dans les comptes du groupe avant l'annonce de l'accord.
 Il est de plus en plus difficile "d'imaginer un scénario où cela ne se règle pas devant les tribunaux", relève l'analyste. Les deux parties se sont engagées à verser une indemnité de rupture pouvant aller jusqu'à un milliard de dollars dans certaines circonstances.
 À la Bourse de New York, l'action Twitter a reculé de 1,5% lundi pour clôturer à 39,56 dollars, bien loin du prix de 54,20 dollars proposé par M. Musk en avril. La faible ampleur de la baisse "reflète le scepticisme déjà profond des investisseurs quant à la finalisation de l'opération", estime Susannah Streeter, analyste chez Hargreaves Lansdown.
 <h2>Querelle de méthodologie</h2>
 Twitter estime que le nombre de faux comptes et de spams sur le réseau social représente moins de 5% de ses utilisateurs actifs quotidiens. Mais M. Musk affirme que la méthodologie employée par la plateforme n'est pas "adéquate" et qu'il doit mener sa "propre analyse". Il a "de façon répétée" demandé plus d'informations au réseau social, affirme la lettre.
 Twitter a bien transmis un document le 1er juin mais uniquement pour proposer des détails supplémentaires sur sa méthodologie, y est-il ajouté. Or l'entrepreneur estime avoir besoin de plus d'informations pour préparer la transition et finaliser le financement de l'opération: de la proportion de faux comptes sur le réseau dépend la capacité à en tirer des revenus via la publicité ou les abonnements payants.
 <h2>Enquête au Texas</h2>
 Allant dans le sens de M. Musk, le procureur général du Texas a annoncé lundi dans un communiqué avoir lancé une enquête pour déterminer si les faux comptes de Twitter représentaient bien 5% des abonnés, comme l'affirme le réseau social, ou plutôt jusqu'à 20% et plus, comme l'a avancé l'entrepreneur. Ce qui reviendrait alors à "tromper" les consommateurs et entreprises du Texas.
 Les services de Ken Paxton ont demandé à Twitter de transmettre d'ici le 27 juin des documents expliquant comment la plateforme calcule et gère les données sur ses utilisateurs.
 Après de précédentes critiques de M. Musk, le patron du réseau social Parag Agrawal s'était fendu mi-mai d'une longue explication sur les mesures prises pour lutter contre les spams et faux comptes.
 M. Agrawal avait notamment indiqué que les chiffres de Twitter étaient "basés sur de multiples reproductions d'analyses humaines de comptes, qui sont sélectionnés de manière aléatoire".
 Le fantasque entrepreneur avait répondu à ces explications par un émoji en forme de crotte. "Comment les annonceurs peuvent-ils savoir ce qu'ils paient vraiment ?", avait-il également tweeté. "C'est une question fondamentale pour la santé financière de Twitter."

Twitter: Musk menace de renoncer au rachat

"L'examen pr&eacute;liminaire a mis &agrave; jour suffisamment d'&eacute;l&eacute;ments concrets indiquant une possible violation des textes r&eacute;glementaires", selon le communiqu&eacute; publi&eacute; par l'organe de r&eacute;gulation de la Bourse suisse. La possible violation porte sur les prescriptions concernant la publicit&eacute; &eacute;v&eacute;nementielle et se r&eacute;f&egrave;re &agrave; la publication des faits susceptibles d'avoir une influence sur les cours.
Dans le cadre de l'enqu&ecirc;te, "SER v&eacute;rifie s'il y a effectivement eu violation des textes r&eacute;glementaires". Aucune information sur l'enqu&ecirc;te en cours ne sera donn&eacute;e et des informations seront publi&eacute;es ult&eacute;rieurement sur l'issue de la proc&eacute;dure.
Swissquote explique, dans un communiqu&eacute;, avoir annonc&eacute; le 16 juin 2021 des r&eacute;sultats semestriels record via une communication de publicit&eacute; &eacute;v&eacute;nementielle. Dans ce cadre, l'entreprise a inform&eacute; SIX Exchange Regulation ainsi que des m&eacute;dias suisses et internationaux dans les d&eacute;lais prescrits, de sorte que le march&eacute; a re&ccedil;u l'information en temps utile avant l'ouverture des march&eacute;s.
"Cependant, en raison d'un probl&egrave;me technique, l'envoi du communiqu&eacute; de presse aux personnes inscrites sur le portail de Swissquote n'a &eacute;t&eacute; effectu&eacute; ce jour-l&agrave; qu'un peu avant 10h00", selon le document.

Enquête ouverte contre Swissquote

L'augmentation moyenne s'est &eacute;lev&eacute;e &agrave; 0,7% par rapport &agrave; avril, soit presque autant que la variation enregistr&eacute;e au cours des douze derniers mois (+0,9%).
Deux r&eacute;gions sont particuli&egrave;rement concern&eacute;es par le rebond des loyers, &agrave; savoir l'agglom&eacute;ration zurichoise et la Suisse centrale, dont les hausses moyennes ont atteint respectivement 1,8% et 1,2%, selon l'indice Swiss Real Estate Offer publi&eacute; jeudi par Immoscout et compil&eacute; sur la base d'annonces immobili&egrave;res.
Le bassin l&eacute;manique (0,5%) et la Suisse du nord-ouest (0,4%) ont connu des progressions plus mod&eacute;r&eacute;es, alors que la tendance &agrave; la stagnation s'est poursuivie dans la r&eacute;gion Mittelland et en Suisse orientale (+0,1% pour les deux). La plateforme immobili&egrave;re a constat&eacute; une baisse de 0,8% au Tessin durant la p&eacute;riode sous revue.
La hausse des taux hypoth&eacute;caires n'a pour l'instant pas enray&eacute; la dynamique des prix pour l'immobilier en propri&eacute;t&eacute;. Pour les maisons individuelles, les montants demand&eacute;s ont pris 1% en moyenne sur un mois, &agrave; comparer &agrave; la hausse de 0,2% pour les propri&eacute;t&eacute;s par &eacute;tage.
"Les vendeurs continuent (...) de consid&eacute;rer que la propension &agrave; payer est en hausse", affirme Martin Waeber, responsable de l'immobilier chez SMG Swiss Marketplace, qui compile l'indice avec le cabinet sp&eacute;cialis&eacute; Cifi. De nombreux observateurs anticipent un ralentissement imminent, avertit n&eacute;anmoins Immoscout.

Hausse des loyers en mai

Le CEO et propri&eacute;taire Simon-Pierre Kerbage est convaincu que l&rsquo;avenir alimentaire passera par les prot&eacute;ines v&eacute;g&eacute;tales textur&eacute;es, alors que les habitudes alimentaires ont chang&eacute; et les d&eacute;fis &eacute;cologiques impos&eacute; une transition.
Voir l'&eacute;mission d'Entrepreneurs consacr&eacute;e &agrave; ce sujet:
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<div class="link-preview__badge">Economie</div>
<div class="link-preview__title">Montagny: Bossy C&eacute;r&eacute;ales plus forte, 6 ans apr&egrave;s l'incendie</div>
<div class="link-preview__description">La nouvelle usine aux 26 employ&eacute;s qui produit c&eacute;r&eacute;ales pour le d&eacute;jeuner et prot&eacute;ines v&eacute;g&eacute;tales a &eacute;t&eacute; officiellement inaugur&eacute;e ce mardi.</div>
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Protéines végétales texturées: Bossy Céréales innove

Voyager en compagnie du mythe Maradona, c'est d&eacute;sormais possible gr&acirc;ce au "Tango D10S". C'est un jet priv&eacute; d&eacute;cor&eacute; avec des images et des souvenirs de la superstar du football argentin, d&eacute;c&eacute;d&eacute;e en novembre 2020, qui se rendra notamment au Qatar pour la Coupe du monde 2022. Le "Tango D10S", en r&eacute;f&eacute;rence au num&eacute;ro que le "Pibe de Oro" portait sur son maillot et &agrave; son statut de dieu en Argentine, a &eacute;t&eacute; pr&eacute;sent&eacute; mercredi &agrave; l'a&eacute;roport Moron de Buenos Aires en pr&eacute;sence de Dalma et Gianinna Maradona, deux de ses filles, et plusieurs anciens co&eacute;quipiers.
L'"avion de Maradona", d'une capacit&eacute; de dix places, est d&eacute;cor&eacute; aux couleurs du drapeau argentin, bleu et blanc, et arbore sur ses flancs une image de Diego embrassant la Coupe du monde et une autre faisant allusion &agrave; la "main de Dieu", celle de son but embl&eacute;matique inscrit contre l'Angleterre lors du Mondial 1986 remport&eacute; par l'Argentine. L'int&eacute;rieur est enti&egrave;rement d&eacute;cor&eacute; de souvenirs de Maradona et &eacute;quip&eacute; d'un syst&egrave;me permettant d'interagir avec la voix et l'image du "Pibe de oro". "Je pense que c'est une id&eacute;e brillante qu'il soit &agrave; l'image du meilleur joueur de l'histoire", s'est f&eacute;licit&eacute; le champion du monde 1986 Sergio Batista.
<h2>"Il est toujours l&agrave;"</h2>
"Cela sera (au Qatar du 21 novembre au 18 d&eacute;cembre, ndlr) la premi&egrave;re Coupe du monde sans le meilleur joueur du monde, il nous manque beaucoup, mais pour nous, il est toujours l&agrave;, il est toujours mentionn&eacute; quand nous nous r&eacute;unissons, les gar&ccedil;ons de 1986, et nous nous rappelons une anecdote ou comment il nous a men&eacute;s par la main pour gagner cette Coupe du monde", a-t-il ajout&eacute;.
Ce projet a &eacute;t&eacute; lanc&eacute; et financ&eacute; par la soci&eacute;t&eacute; sp&eacute;cialis&eacute;e dans les cagnottes en ligne Give and Get, dont le PDG Gast&oacute;n Kolker a expliqu&eacute; que dans un premier temps, elle ne proposera que des vols priv&eacute;s en Argentine avec cet appareil. A terme, l'id&eacute;e est de "l'emmener au Mexique, &agrave; Naples, &agrave; Duba&iuml;, tous les endroits qui ont &eacute;t&eacute; embl&eacute;matiques dans la vie de Maradona", a-t-il expliqu&eacute;.
<h2>"Il aurait aim&eacute; &ccedil;a"</h2>
De leur c&ocirc;t&eacute;, Dalma et Gianinna Maradona ont salu&eacute; cette initiative. "Il aurait aim&eacute; &ccedil;a", a estim&eacute; Dalma, peu avant de visiter l'int&eacute;rieur de l'avion. "Ce n'est pas n'importe quel avion, ni pour nous ni pour les fans. On ne peut pas croire &agrave; cette folie, l'amour qu'ils lui portent transcende tout, c'est magnifique", a-t-elle ajout&eacute;.
L'avion se rendra au Qatar pour la prochaine Coupe du monde et sera ensuite vendu aux ench&egrave;res pour soutenir une oeuvre de charit&eacute;, a indiqu&eacute; la soci&eacute;t&eacute; Give and Get.

Voyager avec le mythe Maradona

La capsule, qui ne comporte aucun passager &agrave; bord, a atterri dans le d&eacute;sert de l'Etat am&eacute;ricain du Nouveau-Mexique, sur la base de White Sands, &agrave; 16h49 (00h49 jeudi en Suisse). "Un bel atterrissage &agrave; White Sand ce soir", a d&eacute;clar&eacute; un commentateur de la retransmission vid&eacute;o de la Nasa.&nbsp;&nbsp;
Sa descente avait &eacute;t&eacute; frein&eacute;e par son entr&eacute;e dans l'atmosph&egrave;re terrestre, puis par de larges parachutes, et le contact avec le sol a &eacute;t&eacute; amorti par de grands airbags. La capsule veut prouver sa capacit&eacute; &agrave; transporter des astronautes de la Nasa vers la Station spatiale internationale (ISS).
<h2>Mission r&eacute;ussie</h2>
Les enjeux &eacute;taient immenses tant pour Boeing, qui tente de r&eacute;ussir ce vol d'essai depuis des ann&eacute;es, que pour la Nasa, qui a investi plusieurs milliards de dollars dans le d&eacute;veloppement du vaisseau. Elle souhaite &agrave; l'avenir en louer les services pour transporter ses astronautes jusqu'&agrave; la Station spatiale internationale.
L'atterrissage sans encombre permet au g&eacute;ant a&eacute;ronautique am&eacute;ricain d'enfin conclure une mission r&eacute;ussie de bout en bout, apr&egrave;s un &eacute;chec en 2019. Et du m&ecirc;me coup de redorer un peu son image, apr&egrave;s s'&ecirc;tre fait doubler par SpaceX, dont la capsule sert d&eacute;j&agrave; de taxi &agrave; la Nasa depuis 2020.
L'&eacute;coutille de Starliner avait &eacute;t&eacute; ferm&eacute;e mardi par les astronautes &agrave; bord de l'ISS. Elle rapporte avec elle 270 kg de chargement, notamment des r&eacute;servoirs r&eacute;utilisables d'oxyg&egrave;ne, qui seront remplis sur Terre et renvoy&eacute;s en orbite ult&eacute;rieurement.
<h2>Emb&ucirc;ches &agrave; r&eacute;p&eacute;tition</h2>
Starliner avait d&eacute;coll&eacute; de Floride jeudi dernier, et s'&eacute;tait pour la premi&egrave;re fois arrim&eacute;e &agrave; l'ISS le lendemain. Ces derniers jours, de nombreux tests ont &eacute;t&eacute; effectu&eacute;s pour v&eacute;rifier le bon fonctionnement du v&eacute;hicule une fois connect&eacute; au laboratoire volant.
Mais la r&eacute;ussite de l'arrimage vendredi, en particulier, avait repr&eacute;sent&eacute; un vrai soulagement pour Boeing, apr&egrave;s une premi&egrave;re tentative en 2019. Starliner avait &agrave; l'&eacute;poque d&ucirc; rebrousser chemin plus t&ocirc;t que pr&eacute;vu, avant de r&eacute;ussir &agrave; atteindre la station. L'atterrissage n'avait, lui, pas pos&eacute; de probl&egrave;me.
Apr&egrave;s cette premi&egrave;re mission rat&eacute;e et une longue p&eacute;riode d'ajustements, le vol d'essai devait &ecirc;tre retent&eacute; en ao&ucirc;t 2021. Mais alors que la fus&eacute;e se trouvait d&eacute;j&agrave; sur le pas de tir, des valves de la capsule s'&eacute;taient retrouv&eacute;es bloqu&eacute;es &agrave; cause d'un probl&egrave;me d'humidit&eacute;. Le vaisseau avait d&ucirc; retourner &agrave; l'usine pour des r&eacute;parations - pendant dix mois.
Cette fois, le vol vers l'ISS s'est bien d&eacute;roul&eacute;, malgr&eacute; quelques accrocs notamment un souci d&eacute;tect&eacute; dans le syst&egrave;me de propulsion: deux des 12 propulseurs utilis&eacute;s par la capsule pour se placer sur la bonne trajectoire apr&egrave;s le d&eacute;collage n'ont pas fonctionn&eacute;. Des responsables de la Nasa et de Boeing s'&eacute;taient toutefois montr&eacute;s rassurants sur l'importance de l'incident.
La capsule s'&eacute;tait aussi amarr&eacute;e en retard, &agrave; cause d'un souci technique sur le dispositif lui permettant de s'accrocher &agrave; la station. Des probl&egrave;mes qui restent mineurs, compar&eacute;s aux emb&ucirc;ches pr&eacute;c&eacute;dentes.
<h2>Prochain test habit&eacute;</h2>
Apr&egrave;s cette mission, un deuxi&egrave;me vol de d&eacute;monstration, avec cette fois des astronautes &agrave; bord, devra &ecirc;tre effectu&eacute; pour que le vaisseau obtienne l'homologation de la Nasa.
Boeing esp&egrave;re pouvoir le r&eacute;aliser d'ici la fin de l'ann&eacute;e, puis d&eacute;marrer les missions r&eacute;guli&egrave;res vers l'ISS. Mais le calendrier exact d&eacute;pendra de l'analyse des performances de Starliner ces derniers jours.
L'agence spatiale am&eacute;ricaine a sign&eacute; des contrats &agrave; prix fixe tant avec SpaceX que Boeing.
En recourant &agrave; deux entreprises, elle souhaite diversifier ses options, afin de ne plus jamais risquer de se retrouver sans moyen de transport am&eacute;ricain, comme apr&egrave;s l'arr&ecirc;t des navettes spatiales en 2011. Jusqu'&agrave; SpaceX, la Nasa en &eacute;tait en effet r&eacute;duite &agrave; payer pour des places dans les fus&eacute;es russes Soyouz.
L'entreprise d'Elon Musk, pourtant nouvelle venue dans l'industrie a&eacute;rospatiale par rapport &agrave; Boeing, a, elle, d&eacute;j&agrave; achemin&eacute; 18 astronautes jusqu'&agrave; l'ISS avec sa propre capsule, Dragon - ainsi que quatre passagers priv&eacute;s, lors d'une mission de tourisme spatial.

Starliner réussit un test clé

Les autorités accusent la plateforme d'avoir trompé ses utilisateurs de 2013 à 2019 en leur cachant qu'elle se servait de leurs données personnelles pour aider des entreprises à leur envoyer de la publicité ciblée.
 La plainte du ministère mentionne notamment la collecte de numéros de téléphone et d'adresses électroniques dans le but affiché de sécuriser l'accès aux comptes. "Mais ils utilisaient aussi ces données pour cibler les utilisateurs avec des pubs", a déclaré Lina M. Khan, la présidente de l'autorité de la concurrence américaine (FTC), citée dans le communiqué du ministère.
 "Cette pratique a affecté plus de 140 millions d'utilisateurs de Twitter et contribué à augmenter la principale source de revenus" du groupe californien, a-t-elle ajouté.
 Twitter a confirmé dans un communiqué avoir payé cette amende et reconnu un "incident" : "Certaines adresses email et numéros de téléphone fournis à des fins de sécurité avaient pu être utilisés à des fins publicitaires par inadvertance", a détaillé Damien Kieran, responsable de la confidentialité. La société basée à San Francisco a précisé avoir "réparé le problème" en septembre 2019.
 L'accord, qui doit être approuvé par un juge, prévoit aussi que l'entreprise améliore ses pratiques en matière de respect de la confidentialité des données.
 Elle devra notamment mettre en place un "programme exhaustif sur la sécurité des informations", évaluer en amont tout nouveau produit ou service qui comprend de la récolte de données personnelles et se soumettre à différents audits indépendants.

Confidentialité des données: Twitter amendé

"Nous avons 22 pays maintenant avec 41 restrictions ou interdictions d'exportation de nourriture", a d&eacute;taill&eacute; Ngozi Okonjo-Iweala lors d'un point presse durant la r&eacute;union du Forum &eacute;conomique mondial &agrave; Davos.
L'un des derniers pays &agrave; avoir pris ce type de mesures est l'Inde, qui vient d'annoncer un plafonnement de ses exportations de sucre &agrave; partir du 1er juin, apr&egrave;s d&eacute;j&agrave; une interdiction de celles de bl&eacute;.
"Nous avons 164 membres, donc ce n'est pas encore le moment de paniquer", a poursuivi Ngozi Okonjo-Iweala, mais "nous essayons de ne pas aller plus loin".
"Limitons &ccedil;a, parce que nous ne voulons pas que &ccedil;a s'exacerbe et conduise &agrave; des hausses de prix", a-t-elle dit, rappelant aussi que les r&egrave;gles de l'OMC autorisaient ce type de mesure "pour des raisons de s&eacute;curit&eacute;", mais &agrave; condition qu'elles soient "temporaires, transparentes et proportionn&eacute;es".
<h2>R&eacute;colte le mois prochain</h2>
La guerre en Ukraine a renforc&eacute; les inqui&eacute;tudes pour la s&eacute;curit&eacute; alimentaire mondiale car les ports du pays sur la mer Noire sont bloqu&eacute;s, emp&ecirc;chant l'Ukraine, qui fait partie des greniers &agrave; c&eacute;r&eacute;ales du monde, d'exporter sa production.
"Nous sommes tr&egrave;s inquiets de la situation avec les grains en Ukraine", a comment&eacute; mercredi la secr&eacute;taire g&eacute;n&eacute;rale de l'OMC. "Nous avons besoin de corridors s&ucirc;rs sur la mer Noire. La r&eacute;colte, c'est le mois prochain."
<h2>Odessa ou rien</h2>
Le pr&eacute;sident ukrainien Volodymyr Zelensky avait d&eacute;j&agrave; dit lundi, lors de l'ouverture de la r&eacute;union de Davos, avoir parl&eacute; &agrave; l'Union europ&eacute;enne, au Royaume-Uni, &agrave; la Turquie et &agrave; des responsables de l'ONU pour tenter d'&eacute;tablir un "corridor qui nous permettrait des exportations de notre bl&eacute;, notre tournesol, et d'autres grains".
"Le secr&eacute;taire g&eacute;n&eacute;ral de l'Onu est impliqu&eacute;", a pr&eacute;cis&eacute; mercredi Ngozi Okonjo-Iweala.
"Il a form&eacute; un groupe de crise" qui "regarde cette question de la cr&eacute;ation de corridors s&ucirc;rs, et regarde des moyens alternatifs pour &eacute;vacuer le grain ukrainien", a-t-elle ajout&eacute;.
"Il va y avoir une pression &eacute;norme pour que &ccedil;a se fasse", estime Clarisse Magnin-Mallez du cabinet McKinsey.
Pour elle, il n'y a "pas d'option hormis le transport par la mer", du fait des "volumes massifs" qui rendraient les routes terrestres trop compliqu&eacute;es. Et sortir par le port d'Odessa est le choix &eacute;vident.

Moins restreindre les exportations (OMC)

Pour les logements en propriété, 59% des spécialistes interrogés par le cabinet Fahrländer Partner (FPRE) tablent sur une hausse ou une forte progression des prix ces 12 prochains mois, 39% s'attendent à une stagnation et 2% à un recul, selon le sondage réalisé auprès de 756 professionnels du secteur. L'enquête a été effectuée entre fin avril et mi-mai, prenant donc en compte la guerre en Ukraine et l'envolée de l'inflation.
 Concernant les maisons individuelles, 72% des sondés prévoient une poursuite de la hausse des prix, selon un communiqué de FPRE publié mardi.
 "L'immobilier résidentiel reste un bien rare, l'économie se porte toujours bien et une forte hausse des taux n'est pas à craindre en Suisse", a estimé Stefan Fahrländer, associé auprès du cabinet éponyme.
 Faisant écho à ces propos, le portail de services financiers Moneypark ne prévoit "aucune hausse importante des taux à cause du ralentissement de la conjoncture", selon un communiqué distinct.
 <h2>Différences régionales</h2>
 "La forte hausse des taux d'intérêt en avril s'est atténuée au cours des trois premières semaines de mai", a rappelé Moneypark. Le taux d'intérêt pour une hypothèque fixe sur dix ans est ainsi resté stable à 2,03% en moyenne comparé à mi-avril, alors que celui pour à prêt à huit ans a reculé de 5 points de base à 1,85%.
 L'hypothèque d'une durée de cinq ans a encore plus fortement reculé, son taux baissant sur un mois de 8 points de base à 1,46%. Le Saron sur trois mois a par contre bondi de 18 points à 0,93%.
 Au niveau des loyers, 66% des personnes interrogées par FPRE anticipent une stagnation des loyers, 30% une hausse et 4% une baisse. Les différences régionales sont cependant importantes. Dans l'Arc lémanique et à Zurich, respectivement 64% et 62% tablent sur une accélération des coûts du logement, contre seulement 39% dans le sud du pays.
 Quant à l'immobilier de bureau, une majorité de participants (63%) anticipe des loyers stables, 29% s'attendent à un repli et 8% seulement envisagent une progression sur les 12 prochains mois.

L'immobilier encore plus cher

Ces versements ont &eacute;t&eacute; possibles gr&acirc;ce &agrave; une hausse du produit brut des jeux (PBJ), soit les montants mis&eacute;s moins les gains pay&eacute;s aux joueurs. Celui-ci a atteint 397 millions l'an dernier, soit une augmentation de 6,1% par rapport &agrave; 2020, indique mardi la Loterie romande.
La soci&eacute;t&eacute; explique aussi avoir puis&eacute; dans une partie de ses r&eacute;serves constitu&eacute;es en 2020 pour faire face aux effets de la pand&eacute;mie &agrave; long terme. Cela repr&eacute;sente une somme de six millions de francs, qui vient s'ajouter au b&eacute;n&eacute;fice d'exploitation.
Cette d&eacute;cision a &eacute;t&eacute; prise par le conseil d'administration pour renforcer le soutien aux associations b&eacute;n&eacute;ficiaires, qu'elles soient actives dans le social, la culture, le sport, mais aussi la recherche, l'&eacute;ducation et l'environnement.
"Ces associations, qui ont &eacute;galement souffert en raison de la situation sanitaire, auront besoin ces prochains mois d'un soutien important pour pouvoir mener leurs projets &agrave; bien et continuer &agrave; cr&eacute;er ce lien si important dans notre soci&eacute;t&eacute;", remarque le pr&eacute;sident de la Loterie romande, Jean-Ren&eacute; Fournier, cit&eacute; dans le rapport annuel du groupe.
<h2>Aide aux bistrots</h2>
Toujours au sujet de la pand&eacute;mie, la Loterie romande indique avoir men&eacute; l'an dernier "une action solidaire" pour aider les caf&eacute;s et restaurants qui proposent ses jeux. Un montant d'environ 3,5 millions de francs a ainsi &eacute;t&eacute; distribu&eacute; &agrave; plus de 800 &eacute;tablissements.
La Loterie romande explique &eacute;galement que ses 2400 points de vente ont b&eacute;n&eacute;fici&eacute; l'an dernier d'une r&eacute;mun&eacute;ration sous forme de commissions pour la vente des jeux. Celles-ci ont atteint 75 millions de francs, de quoi assurer "une contribution d&eacute;terminante pour les commerces de proximit&eacute; et l'&eacute;conomie locale", affirme l'entreprise.
<h2>Le grattage s&eacute;duit</h2>
Si de plus en plus de joueurs s'inscrivent sur la plateforme de jeux en ligne (+8% en 2021), la grande majorit&eacute; continue &agrave; privil&eacute;gier les caf&eacute;s, restaurants, kiosques et commerces de proximit&eacute;. La part du jeu en ligne a repr&eacute;sent&eacute; 13,7% du produit brut des jeux total l'an dernier, contre 11,7% en 2020.
Par type de jeux, la Loterie romande rel&egrave;ve que les jeux de grattage ont particuli&egrave;rement s&eacute;duit l'an dernier (+7,3% du PBJ), gr&acirc;ce notamment au lancement de billets in&eacute;dits.
Les jeux de tirage affichent &eacute;galement une progression (+3,1%), mais pas le Swiss Loto (-7,7%). Cette baisse est expliqu&eacute;e par une fr&eacute;quence moins &eacute;lev&eacute;e de "cycles longs". Ceux-ci permettent de proposer des jackpots importants et suscitent davantage d'int&eacute;r&ecirc;t chez les joueurs.
<h2>Mesures de protection</h2>
La Loterie Romande souligne finalement qu'elle a mis en place des mesures de protection pour les joueurs. En ligne par exemple, le joueur &agrave; l'obligation de se fixer des limites de perte pour certains jeux. Une d&eacute;tection des joueurs &agrave; risque est aussi men&eacute;e via Playscan, qui &eacute;value la dur&eacute;e et la fr&eacute;quence de jeu en ligne. La soci&eacute;t&eacute; exclut &eacute;galement les joueurs surendett&eacute;s qui ne remplissent pas leurs obligations financi&egrave;res.
"La Loterie Romande se doit de relever un d&eacute;fi permanent: &ecirc;tre &agrave; la fois attractive mais surtout responsable pour limiter autant que possible les risques li&eacute;s aux jeux d&rsquo;argent", r&eacute;sume son directeur g&eacute;n&eacute;ral Jean-Luc Moner-Banet, cit&eacute; dans le communiqu&eacute;.